中國網(wǎng)科技4月7日訊(記者 李婷)新技術(shù)賦能，充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和智能化進(jìn)程加快。近日，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人，提供自動(dòng)尋車、智能充電、自動(dòng)結(jié)算等功能，智能化滿足日益增長的電動(dòng)汽車充電需求。

(資料圖)

伴隨技術(shù)進(jìn)步及政策支持，充電機(jī)器人將加快落地應(yīng)用，未來新能源車主除了充電和換電模式外，還可以選擇充電機(jī)器人隨時(shí)隨地補(bǔ)能?！败囌覙丁毕颉皹墩臆嚒蹦Ｊ睫D(zhuǎn)變，將緩解“續(xù)航焦慮”，提升充電效率。

豐富補(bǔ)能生態(tài)

新能源汽車銷量和充電樁數(shù)持續(xù)攀升但充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善仍是遭到詬病的主要問題。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，公共充電樁179.7萬臺(tái)，車樁比為7.3:1。

車樁比結(jié)構(gòu)失衡，車主補(bǔ)能受到困擾。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，充電樁站點(diǎn)少、不好找、數(shù)量少是新能源汽車充電的主要痛點(diǎn)。

供需矛盾直接影響新能源車主的充電體驗(yàn)。根據(jù)《2022中國電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》調(diào)查結(jié)果，油車和充滿電占位、充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋度低、充電樁缺少維護(hù)、充電車位環(huán)境臟亂差、缺少配套設(shè)施等問題比較突出。

而充電基礎(chǔ)設(shè)施投建存在諸多掣肘，沒有固定車位、場地限制、電容量不夠、小區(qū)或物業(yè)不允許等因素限制了充電樁安裝。

近年來，補(bǔ)能領(lǐng)域興起一股新勢力——充電機(jī)器人。在能鏈智電推出充電機(jī)器人前，不少國內(nèi)外知名企業(yè)看好這一領(lǐng)域并提前布局。

國際上，EV Safe Charge展示了Ziggy；三星旗下公司EVAR研發(fā)了Parky；大眾發(fā)布了移動(dòng)充電概念機(jī)器人Mobiler Laderoboter；特斯拉此前亮相了Snake充電機(jī)器人。國內(nèi)亦不乏參與者，一汽紅旗研制了可移動(dòng)智能充電柜機(jī)器人；遠(yuǎn)景科技推出摩奇充電機(jī)器人(MOCHI)。

數(shù)智化充電拓寬應(yīng)用場景

充電機(jī)器人匯集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能鏈智電介紹，其推出的充電機(jī)器人融合了深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù)，具備一鍵下單、自動(dòng)尋車、精準(zhǔn)停靠、機(jī)械臂自動(dòng)插槍充電、自動(dòng)駛離、自動(dòng)歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù)。

智能化的充電服務(wù)為車主省去尋找充電樁的麻煩，并減少排隊(duì)等候時(shí)間，體驗(yàn)更加便捷的充電服務(wù)。具體來看，自動(dòng)充電機(jī)器人平臺(tái)可以通過API接口與車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)全面打通，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的電量使用情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)，充電機(jī)器人會(huì)開啟自動(dòng)尋車功能，并完成充電。

充電機(jī)器人便捷靈活的使用特點(diǎn)拓展了多元化補(bǔ)能場景。在中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗看來，充電機(jī)器人可以應(yīng)用于地下停車場、高速公路和港口物流園區(qū)三類場景。

不少地下停車場出于消防安全或是消防要求等考慮，無法安裝充電樁，而充電機(jī)器人或許能夠彌補(bǔ)此類遺憾。隨著智能網(wǎng)聯(lián)普及度越來越高，尤其是新能源汽車，L2及L2以上的輔助駕駛比較普遍，部分車型甚至擁有自動(dòng)泊車等功能。在此背景下，地下停車場可以實(shí)現(xiàn)“樁找車”功能，即利用充電機(jī)器人主動(dòng)找車充電。

當(dāng)下高速公路充電難題備受詬病，每到節(jié)假日便涌現(xiàn)潮汐車流，臨時(shí)充電需求集中爆發(fā)，不少新能源車主抱怨“一樁難求”，難以隨心所欲地跨城出行。而移動(dòng)充電機(jī)器人上崗，則可以緩解車主的補(bǔ)能焦慮。

另外，港口物流園區(qū)的重卡是充電多為臨時(shí)性，周期性或者突發(fā)性需求，建設(shè)永久性的基礎(chǔ)設(shè)施充電或換電設(shè)備容易造成資源浪費(fèi)。移動(dòng)充電機(jī)器人補(bǔ)能可以成為替補(bǔ)方案。

商業(yè)化前景廣闊

與目前的充換電模式相比，充電機(jī)器人不僅占地面積較小，而且在選址方面更具優(yōu)勢。充電樁通常對(duì)占地面積、配電要求和電網(wǎng)壓力等方面都有一定的要求，而充電機(jī)器人則突破了固定場地限制，靈活自由移動(dòng)，拓寬了充電網(wǎng)絡(luò)的布局空間，用戶有望實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地補(bǔ)能。

此外，充電機(jī)器人除了提供補(bǔ)能服務(wù)，同時(shí)具備儲(chǔ)能功能，可以通過用電削峰填谷，避開城市用電高峰，從而減輕電力系統(tǒng)運(yùn)行負(fù)擔(dān)。未來隨著無人駕駛技術(shù)日益成熟，與充電機(jī)器人更好地融合，提供數(shù)字化光儲(chǔ)充一體化解決方案，充電場站將釋放更大的商業(yè)價(jià)值。

政策也在推動(dòng)能源基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型。國家能源局近日印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)能源數(shù)字化智能化發(fā)展的若干意見》提出，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型公共建筑為重點(diǎn)，以提高終端能源利用效能為目標(biāo)，推進(jìn)多能互補(bǔ)集成供能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升能源綜合梯級(jí)利用水平。

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